(Las imágenes muestran motocicleta con el kit de competición opcional. El kit de competición está diseñado para su uso exclusivo en competición, en circuitos cerrados. Consulta con tu concesionario para obtener más información.)
Una moto totalmente orientada a la competición, creada para los pilotos más exigentes de la marca. Heredera de la moto campeona del mundo en TR2. Ofrece un gran rendimiento gracias a su motor Honda de cuatro tiempos y 298,4cc. Luce una nueva decoración en depósito de combustible y guardabarros trasero. Está a la vanguardia de la tecnología de trial, equipada con un grupo de suspensiones SHOWA, con nuevo setting en el amortiguador trasero, para competir al mas alto nivel. Una nuevo diseño con base azul y reflejos blancos/rojos dan un acabado dinámico a nuestra moto mas «Racing».
Nueva tijas mecanizadas de aluminio. Acabadas en anodizado Gris Titanio.
Horquilla delantera SHOWA de 39mm de diámetro de alta calidad. Amortiguador trasero SHOWA, con sistema pro-link.
Bujes ligeros, mecanizados en aluminio. Con insignia RR «Race Ready».
Motor Honda cuatro tiempos de 298cc. Protectores de Carbono para colector de escape y tapa de embrague.
El diseño del guardabarros trasero, confiere a la Cota 301RR una imagen diferenciada y además en su extremo es más ancho para proteger mejor de las salpicaduras en las zonas húmedas.
La nueva combinación cromática azul con acentos en rojo y blanco, junto con el bastidor negro-anodizado, llantas y franjas decorativas hacen que la Cota 301RR sea una motocicleta de trial muy elegante. Sobre estos colores destacan los detalles en blanco de la gran doble R.
La distancia libre al suelo es de 310 mm y la horquilla delantera SHOWA de 39mm de diámetro de alta calidad. El amortiguador trasero SHOWA funciona a través de Pro-Link, con un setting que aporta una perfecta progresión de la suspensión. Tanto la suspensión delantera como la trasera son ajustables para regular la precarga y la fuerza de compresión.
(Las imágenes superiores muestran la Montesa Cota 4RT 301RR con el kit de competición opcional. El kit de competición está diseñado para su uso exclusivo en competición, en circuitos cerrados. Consulta con tu concesionario para obtener más información.)
(Las imágenes superiores muestran la Montesa Cota 4RT 301RR en versión Homologada.)
(La imagen muestra un nuevo faro LED diseñado exclusivamente para uso en competición. Contacta con tu concesionario para mas información.)
El diseño del guardabarros trasero, confiere a la Cota 301RR una imagen diferenciada y además en su extremo es más ancho para proteger mejor de las salpicaduras en las zonas húmedas.
La nueva combinación cromática azul y blanca, junto con el negro del bastidor, llantas y franjas decorativas hacen que la Cota 301RR sea una motocicleta de trial muy elegante. Sobre estos colores destacan los detalles en rojo de la nomenclatura RR «Race Ready».
RR - Race Ready, una declaración de intenciones
La distancia libre al suelo es de 310 mm y la horquilla delantera SHOWA de 39mm de diámetro de alta calidad presenta un recorrido de 158mm. El amortiguador trasero SHOWA funciona a través de Pro-Link y tanto la suspensión delantera como la trasera son ajustables para regular la precarga y la fuerza de compresión.
Nueva Montesa Cota 4RT 301RR ofrece belleza y funcionalidad. La moto de trial definitiva.
No tendrás miedo de ponerte a prueba. Donde otros fracasan, tú presionas al máximo. Cuanto más difícil es el desafío, más inspira. Te exiges mucho a ti mismo y a tu moto. Esa es la razón de ser de la Cota 301RR. Y es lo que necesitas.
Una moto de trial competitiva es una motocicleta reducida a un propósito puro. Sin excesos, solo rendimiento y resultados. La Cota 301RR, con motor 4 tiempos, con mapa de encendido y silencioso específicamente diseñados para rendir conjuntamente, es el resultado de la búsqueda de la perfección en Montesa, décadas de experiencia y títulos mundiales. Es algo especial.
La Cota 4RT 301RR incorpora unas tijas mecanizadas, en aluminio. Acabado anodizado Gris Titanio. Todos los detalles cuentan.
La motocicleta dispone de piezas opcionales en carbono para un uso exclusivamente en competición. Detalle del protector de escape y de la tapa de embrague.
La corona trasera es solida, bajo reglamento FIM, para los pilotos mas exigentes que llevarán su Montesa a la alta competición.
El depósito de combustible está construido en aluminio para ahorrar peso. Nueva decoración en negro mate.
Accede al contenido sobre la historia de Montesa en el menú superior, apartado Marca.